KVC LP de garra seca

Confiables y eficientes

El diseño de la serie KVC permite una compresión en seco, lo que significa que no se requiere aceite ni fluido de sellado en la cámara de compresión. Esto también reduce significativamente el desgaste durante la operación. El diseño KVC optimiza el flujo de aire para lograr un enfriamiento por aire eficiente. Además, gracias al uso de nuestros motores de alta calidad, el diseño de Kinney reduce considerablemente el consumo de energía y disminuye los costos del ciclo de vida.

Diseño compacto y bajos niveles de ruido

El diseño compacto de nuestras bombas de garras permite aprovechar al máximo el espacio de instalación y ofrece un acceso sencillo a todos los componentes de la máquina, facilitando las tareas de inspección y mantenimiento. Las bombas de garras KVC pueden operar con niveles de ruido líderes en el mercado, alcanzando tan solo 69 dB(A) durante su funcionamiento.

Rotores de garra

Nuestros rotores con forma de garra están diseñados para funcionar sin contacto entre componentes y se fabrican con tolerancias de ajuste extremadamente precisas, lo que proporciona la máxima eficiencia en la compresión por garras. Ninguno de los componentes internos entra en contacto, lo que prolonga los intervalos de mantenimiento y permite que la bomba opere durante más tiempo.

Además, el diseño facilita las tareas de limpieza, ayudando a evitar la acumulación de residuos internos del proceso en aplicaciones exigentes.

• Motor NEMA Premium: Incluye motores de alta eficiencia con bastidor NEMA compatibles con variadores de velocidad.
• Compresión libre de aceite: No se liberan contaminantes al aire de descarga ni al proceso, lo que proporciona tranquilidad y un mantenimiento sin preocupaciones.
• Refrigeración por aire: Ventilador de enfriamiento de la bomba acoplado al motor de accionamiento, junto con aberturas de ventilación en la cubierta para mantener la unidad a una temperatura adecuada.
• Engranajes totalmente sincronizados: Estos engranajes están sincronizados para garantizar la máxima eficiencia en el movimiento de los rotores. La caja de engranajes está lubricada con el lubricante premium para engranajes Kinney KV-150.
• Perno de izaje: Perno de izaje para facilitar el transporte y la instalación. La unidad de bombeo puede elevarse y retirarse del bastidor de ensamblaje de la bomba, lo que permite realizar reparaciones sencillas durante los intervalos de servicio.
• Sistema de sellado: Sello de eje de Viton y dos juntas tóricas tipo laberinto con ventilación atmosférica para evitar la presurización del sello del eje.
• Diseño compacto: Su exclusivo diseño apilado permite reducir el espacio de instalación requerido.
• Operación sin contacto: Garantiza un desgaste mínimo de los componentes dentro de la cámara de bombeo, reduciendo los tiempos de inactividad por mantenimiento.
• Vacío final de hasta 27" Hg: Capaz de alcanzar un vacío final de hasta 27” Hg / 75 Torr para satisfacer los requisitos de su aplicación.
• Bajo mantenimiento: Intervalos de servicio y mantenimiento de hasta 20,000 horas. Esto se traduce en un bajo costo total de propiedad y un producto prácticamente de “instalar y olvidar”.
• Alta eficiencia: Eficiencia CFM/HP líder en su clase y bajo consumo energético gracias al diseño optimizado de rotores y cilindros.
• Eje horizontal: Lubricación optimizada, mejor extracción y disipación del calor, y mayor vida útil de engranajes, rodamientos y sellos.
• Bajo nivel de ruido: El silenciador interno integrado en la descarga ofrece algunos de los niveles de ruido más bajos disponibles con esta tecnología y, combinado con el diseño de la base y la carcasa Kinney, puede alcanzar niveles sonoros de hasta 76 dB(A).
• Servicio extremo: Los modelos XD cuentan con componentes internos recubiertos y puertos de lavado para facilitar la limpieza y evitar la acumulación de residuos del proceso en aplicaciones exigentes.